Андрей Батуркин: «Жизнь и здоровье народ у нас ценит меньше, чем имущество»

Хотя закон об ОСАГО действует более 3 лет, на него постоянно жалуются: страховщики ? что убытков много, водители ? что легче достать звезду с неба, чем получить выплаты. «Дорожные» проблемы корреспондент «Профиля» обсудил с заместителем исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Андреем Батуркиным. ? Закон об ОСАГО действует уже 3,5 года. Какие выводы можно сделать? ? По данным экспертов, полисы ОСАГО имеют сейчас около 90% автовладельцев. Для нашей страны это невероятный показатель, ведь бытует мнение, что у нас незаконопослушный народ. ? А что происходит с теми 10% автомобилистов, которые ездят без полиса? ? Наивно было бы ожидать, что все 100% автовладельцев окажутся законопослушными. Даже в самых развитых западных странах этот показатель доходит до 95%. Правда, есть уникальный пример ? Австрия, где 99% водителей имеют полис автогражданской ответственности. Но там система ОСАГО работает таким образом, что без полиса невозможно получить регистрационные знаки на машину. Их выдает не дорожная полиция, а страховые компании. Один процент незастрахованных приходится на гастарбайтеров, у которых нет постоянного места жительства и их просто тяжело отловить. ? Не стоит ли нам последовать такому примеру? ? Мы не ставим целью застраховать все 100% водителей. Сегодня нас больше волнует качество услуги. ? А меня, как водителя, ? что будет, если в меня въедет тот самый «бесполисный» водитель. ? Если у него нет полиса ОСАГО, выплаты по жизни и здоровью пострадавший может получить из фонда РСА (по итогам 2006 года было выплачено около 10 млн. рублей за таких водителей. ? «Профиль»). А за поврежденный автомобиль придется требовать с самого виновника аварии через суд. ? Вы сказали «выплаты по жизни и здоровью». Почему «на людей» приходится только 1,3% от всех выплат ОСАГО? ? В первую очередь это связано с тем, что, как ни парадоксально, жизнь и здоровье народ у нас ценит меньше, чем имущество. Во-вторых, большая часть граждан получает лечение через систему обязательного медицинского страхования (ОМС). В-третьих, многие просто не знают, что в рамках ОСАГО можно требовать компенсацию по жизни и здоровью, и не обращаются в страховые компании. По данным ГИБДД, в 2005 году на дорогах в результате ДТП погибло более 34 тыс. человек (хотя не все случаи подпадают под ОСАГО), за выплатами в страховые компании обратились только 5 тыс. человек. А вообще, в Гражданском кодексе сказано: компенсации по жизни и здоровью не имеют срока исковой давности, поэтому сам человек или его родственники могут обратиться за выплатой в любой момент. Если у погибшего остались дети, им будут платить пособие до достижения совершеннолетия из расчета заработной платы погибшего. ? И что, платят? ? Да, сегодня более 40 детей получают ежемесячные пособия из фонда РСА. Кроме того, активно обсуждается вопрос о том, чтобы повысить суммы по жизни и здоровью ? до 600 тыс. на каждого человека независимо от числа людей, пострадавших в ДТП. Но это надо сначала проверить на практике, потянут ли такие расходы страховщики. Если представить аварию автобуса, то объем выплат по такому случаю может быть весьма значительным? ? К вопросу об убыточности: можно ли верить жалобам страховщиков на то, что заниматься ОСАГО невыгодно? ? В свое время авторы закона угадали с базовой ставкой тарифа ? 1980 рублей, но, возможно, не вполне угадали с региональными коэффициентами. Логика была правильной: чем крупнее мегаполис, тем больше автомобилей, тем выше вероятность ДТП, а значит, там должны быть самые высокие коэффициенты, и наоборот. На практике получилось иначе: в Москве и Питере положение страховщиков значительно лучше, чем в Якутии и на Урале, где они несут убытки, в частности, из-за маленьких коэффициентов. Хотя средний уровень убыточности сегодня не достиг критических показателей, в отдельных регионах ситуация действительно непростая. ? У западных страховщиков убыточность по ОСАГО выше, чем у нас? ? Некорректно сравнивать наши рынки, потому что у нас тарифы устанавливает государство, а на Западе этот этап давно пройден и каждая компания сама устанавливает базовые ставки тарифа и поправочные коэффициенты. Однако наш рынок пока не готов к либеральным тарифам. Отпустить тарифы сегодня ? значит спровоцировать демпинг компаний. Уже сейчас есть игроки, которые предлагают скидки в 30?40%, а чем это отличается от свободных тарифов? Компания нарастит базу клиентов, а потом просто не потянет свои расходы. Сегодня страховые компании могут беспрепятственно уйти с рынка, переложив свои обязательства на плечи РСА. Мы, конечно, пытаемся взыскать деньги по суду, инициируем процедуры банкротства, но пока ни одно дело не закончилось и у меня, если честно, мало надежд, что РСА что-то получит. Источник: «Профиль»