Минпромторг намерен сохранить отсрочку уплаты утильсбора для автоконцернов в 2026 г.

Минпромторг дал понять, что отсрочка уплаты утильсбора для автопроизводителей со СПИК может сохраниться и в 2026 году. Замглавы ведомства Альберт Каримов подтвердил, что министерство уже готовит нормативную базу. Фактически речь о продлении ключевого инструмента поддержки ликвидности отрасли, который использовался и в прошлые годы.

Отсрочка стала стандартной практикой, так как заводы со СПИК уже пользуются переносом платежей за четвертый квартал 2024 года и за первые три квартала 2025 года до середины декабря 2025 года. Для производителей это возможность удерживать оборотный капитал в период высоких затрат. При этом у отрасли остаются сложности с импортом комплектующих, логистикой и кредитным финансированием, поэтому перенос платежей снижает нагрузку.

Бюджетные параметры показывают высокий масштаб, так как в 2025 году поступления утильсбора а казну превысят 1,1 трлн рублей. В 2026 году сумма вырастет почти до 1,7 трлн рублей. От локального производства ожидают около 705 млрд рублей в этом году и 1,1 трлн рублей в следующем. Рост связан с расширением выпуска, обновлением модельных линеек и повышением ставок утильсбора, которые государство использует как инструмент доходов бюджета.

Последствия для рынка будут нейтральные, так как продление отсрочки улучшит денежный поток локализованных производителей, но не меняет структуру издержек. Поэтому это скорее временная подушка. Для автоконцернов главный риск связан не с самим сбором, а с динамикой спроса. Российский рынок в 2024–2025 годах рос на фоне восстановления предложения, но темпы могут замедляться из-за высокой стоимости владения, кредитных ставок и роста цен на сервис.

Для бюджета перенос сроков не критичен, так как эти поступления не отменяются, а лишь приходят ближе к концу года. Механизм вписывается в новую конфигурацию доходов, где утильсбор превращается в один из крупнейших источников неналоговых поступлений. В 2026 году его объем станет сопоставим с экспортными пошлинами по отдельным товарным группам.

Продление отсрочки в 2026 году позволит отрасли удерживать производство и постепенно наращивать локализацию, но существенных изменений на рынке от этой меры ожидать не стоит. Она скорее сглаживает кассовые разрывы и снижает риск остановок мощностей. Нагрузка на производителей все равно растет, а спрос остается ключевым фактором для выпуска и планов по инвестированию в новые модели.